Голова Державного агентства розвитку туризму України, Мар'яна Олеськів, під час інтерв’ю телеканалу "Дом" заявила про плани повернути флотилію “Ракет” на маршрут Київ-Канів. Дослівно вона сказала:
"Підсумкова ідея: щоб ці кораблі частіше ходили, і були б такі маршрути, коли люди, припустимо, виходять у Переяславі, у них кілька годин екскурсія музеями, потім їдуть до Канева — там теж екскурсії. Попередньо, подорож на "Ракеті" від Києва до Канева триватиме близько двох годин. Це розрахунковий час. Але потрібно провести тестування, скільки часу це займе конкретно. Бо такі тестування не проводилися кілька років. Водночас може, десь річка обміліла. Тобто все це потрібно вивчати. Є прогулянкові теплоходи, які сьогодні ходять Києвом. Ось вони Канева будуть діставатися близько 5 годин. А це дуже довго, адже на машині можна доїхати за 3 години."
Щоправда, висновок, який пролунав, трохи занадто оптимістичний - що судна курсуватимуть маршрутом вже “незабаром”. Через це просто у коментарях розгорнулися такі баталії, що ми не могли пройти повз. Одні кажуть, що “Ракети” розмиють береги. Інші додають “якщо бодай вийдуть з Києва”. Треті наполягають, що останню “Ракету” зібрали у 1976 році, і цей транспорт морально застарів. За оптимістичного сценарію, Marinero доведеться зіштовхнутися зі старожилами, адже наша флотилія постійно розширюється. Тож у нас теж є декілька запитань, які ми хотіли б обговорити. Приміром, у Держтуризмі кажуть, що вже домовляються з власниками “Ракет” і потенційними інвесторами. Але домовляються про що? І чому самі власники теплоходів перелякані через ініціативу держави? І коли саме можновладці планують владнати всі бюрократичні деталі, і таки дати старт ретро-турам?
Кажучи про ретро - ми ані трохи не іронізуємо. Адже першу “Ракету” у 1957 році презентувало конструкторське бюро заводу “Красное Сормово”. Останню спустили на воду 1976 року. За час випуску цих теплоходів їх масово закидали у користування до країн Балканського півострова та Румунії. Дві “Ракети” навіть опинилися на Темзі, щоправда, їх швидко прибрали, одна - після “Експо-67” - пішла спершу в Канаду, а потім у США.
За тих часів це було цікаве судно за своїми можливостями. Воно могло з високим комфортом доставляти водними шляхами понад 50 пасажирів. Дальність ходу теплохода сягала 600 кілометрів. Утім, двигуни М50, М400 і М401 - це все ще розробки 50-тих років. Скільки цих двигунів втиху поміняли на сучасніші власники “Ракет” у Києві? І в якому стані ці судна нині? Схоже, повертати річкоплавство в Україні знову вирішили не з того боку. Ми й самі облаштовуємо флотилію на Дніпрі. Навчаємо вітрильного спорту, готуємо походи. Тож не зі слів, а з власного досвіду знаємо, що передбачає запуск флотилії. Окрім технічного стану суден, що вельми очевидно, потрібно ретельно вивчити самі річки й канали, дослідити мілини, стан причалів, фактично вибудувати всю інфраструктуру заново. А вже потім шукати тьюторіали з ремонту двигунів М50.
