Яхтова лебідка - всупереч очікуванням, відносно нескладний механізм. Вона максимально ремонтопридатна та проста в обслуговуванні. Навіть далека від механіки людина, керуючись інструкцією, зможе розібратися в її будові та усунути поламку у разі її виникнення.
Яхтова лебідка складається з таких частин:
- Корпус. Ділиться на дві частини - головку (на ній розміщується приймач ручки та стопорний механізм) та барабан (на зовнішню стінку якого ми накидаємо мотузку);
- Під корпусом ховається циліндричний провідний вал, що передає зусилля від ручки до приводного механізму барабана;
- Привідний механізм. Це набір шестерень, що перетворюють зусилля від ручки у обертання барабана лебідки;
- Храповий механізм. Система, що дає змогу барабану вільно обертатися в один бік і запобігає його обертанню у зворотний. Також храповик відповідає за двошвидкісну роботу лебідки.
Щоб розібрати лебідку, потрібні лише два інструменти: “мінусова” викрутка та шестигранник. Якщо у вас немає під рукою інструкції з експлуатації та обслуговування лебідки, при розбиранні укладайте елементи механізму у тому порядку, в якому ви їх зняли. Також робіть фото після кожного кроку. Так вам буде простіше зібрати лебідку назад.
На що ми звертаємо увагу при розбиранні лебідки:
- Перевіряємо всі елементи на пошкодження та наявність корозії;
- Перевіряємо цілісність пластикових елементів (якщо є);
- Переконуємось, що посадкові осі шестерень не пошкоджені;
- Уважно вивчаємо зубчики шестерень та основу барабана на предмет зносу.
- Переконуємося, що технологічні водовідвідні канали не засмічені.
Одна з найпоширеніших проблем – це вихід з ладу храпового механізму. Зрозуміти, що це сталося дуже просто: при обертанні барабана, лебідка не видаватиме характерного стрекоту. Навіть якщо при цьому лебідка працює як належить, існує велика ймовірність, що барабан у будь-який момент може зірватися зі стопора і станеться мимовільне розтравлення фала або шкіта. Це дуже небезпечно.
Храповий механізм зазвичай розташовується в первинній парі шестерень лебідки, які приймають обертання від провідного валу. Одна з цих шестерень велика (зазвичай верхня), а друга – маленька. Саме всередині великої шестерні і ховається храповик.
У випадку з яхтовою лебідкою, храповик - це металева втулка з діаметрально розташованими пружними "собачками" (це такі металеві язички), які оточені внутрішніми зубачиками шестірні. Принцип роботи храповика простий: при обертанні ведучого валу в один бік, втулка починає обертатися, і зубці шестірні притискають "собачки" до втулки, пропускаючи крутний момент, на нижню, маленьку, шестірню. Тим самим забезпечується повільне обертання барабана з великим крутним моментом. При обертанні ведучого валу в інший бік - "собачки" в храповику упираються в зубчики, і тепер втулка обертає набір шестерень, що забезпечує швидке обертання барабана.
Саме "собачки" храповика піддаються підвищеному зносу: вони підлягають постійному процесу тертя, до того ж саме через них проходить все навантаження на механізм. Тому стан металевих собачок та їх крихітних пружин вимагає регулярної уваги та негайної заміни у разі найменшого натяку на знос.
Після розбирання лебідки необхідно ретельно очистити всі її компоненти. Із того, що є під рукою – вам допоможе звичайне дизельне паливо, зубна щітка та ганчірка. Очищати деталі потрібно тому, що мастило в процесі експлуатації не тільки знижує тертя між деталями, але й збирає бруд, пил та сіль, що неодмінно потрапляють усередину корпусу. Коли цих відкладень стає забагато, вони починають руйнувати механізм.
Коли всі деталі очищені, можна приступати до збирання лебідки. Робочі поверхні шестерень можна обробити густим морським мастилом, а ось храповий механізм краще обробити рідким лубрикантом.
Щоб закріпити прочитане - перегляньте відео:
Читайте також:
