Ітак, ось наш перший сценарій: ви піднялись на борт, підключили живлення, включили запалення, намагаєтесь запустити стартер, і нічого не відбувається. Як правило, у цього явища може бути одна із двох причин. Перша - електрика, друга - пальне. За допомогою мультиметра, потрібно діагностувати проблему у електриці.
Ставимо мультиметр у режим постійного струму. Перевіряємо все почергово і виявляємо проблему в електриці:
1. Підключаємось до клем і спостерігаємо, яка у нас напруга стартової батареї.
2. Коли запалення включене, ми перевіряємо напругу на стартері.
3. За будь-якого збою у роботі двигуна, перш ніж почати його розбирати, завжди варто детально оглянути машину зовні.
Якщо стартер крутить, але двигун не запускається:
Більшість двигунів на яхтах оснащені електромагнітним клапаном відсічення. Він задіюється кнопкою, натиснувши на яку, ви припиняєте подачу палива у циліндри, і мотор примусово глушиться. Щоб перевірити справність даного вузла, потрібен спеціальний інструмент і, звичайно ж, знання. Але у будь-якому випадку варто впевнитися у тому, що ця кнопка не натиснута і клапан відкритий. Якщо відкритий - то двигун запуститься без проблем.
Ще одна важлива частина електрообладнання, якій вам варто приділити увагу, - це генератор. Ви можете помітити, що з генератора виходить доволі багато проводів, але варто одразу визначити підключені до генератора силові кабелі - плюс та мінус, оскільки це дозволить вам провести базову перевірку, щоб зрозуміти працює він чи ні.
Беремо мультиметр та прикладаємо щупи до клем силових кабелів, на плюс та мінус. Знову запускаємо двигун та спостерігаємо за результатом. При стабільних 12,8 вольт, означає, що генератор у нас справний і все працює, як треба.
Далі перевіряємо все поступово та виявляємо проблему з пальним:
- Потрібно впевнитися, що бак містить топливо. Той факт, що датчик щось показує, не є гарантією наявності пального - датчик може бути банально несправним.
- Перевірте кран подачі пального. Його закривають на зимню стоянку, або попередній користувач закрив цей кран. Таке буває. Впевніться, що кран паливної магістралі відкритий.
- Перевірте фільтр грубого очищення на відсутність води в пальному. Вони бувають різних форм та розмірів, але всі вони виповняють одну і ту ж функцію. По-перше, видалення великих частинок із пального, щоб вони не засмітили форсунки, і по-друге, - цей фільтр відділяє воду, яка могла попасти в пальне. Наступним у паливній системі іде фільтр тонкого очищння. Це остання стадія фільтрації палива перед його попаданням у насос високого тиску. Саме у цій точці проводиться стравлювання повітря, якщо попередньо двигун зупинився внаслідок нестачі пального.
- У випадку забрунення паливного баку, використовуйте резервний.
