Яхтенная лебедка - вопреки ожиданиям, относительно несложный механизм. Она является максимально ремонтопригодной и простой в обслуживании. Даже далекий от механики человек, руководствуясь инструкцией, сможет разобраться в ее устройстве и устранить неполадку в случае ее возникновения.
Яхтенная лебедка состоит из таких частей:
- Корпус. Делится на две части - головку (на ней размещается приемник ручки и стопорный механизм) и барабан (на внешнюю стенку которого мы набрасываем веревку);
- Под корпусом скрывается цилиндрический ведущий вал, передающий усилие от ручки к приводному механизму барабана;
- Приводной механизм. Это набор шестерен, преобразующих усилие от ручки во вращение барабана лебедки;
- Храповой механизм. Система, позволяющая барабану свободно вращаться в одну сторону и предотвращающая его вращение в обратную сторону. Также храповик отвечает за двухскоростную работу лебедки.
Чтобы разобрать лебедку, требуется всего два инструмента: “минусовая” отвертка и шестигранник. Если у вас нет под рукой инструкции по эксплуатации и обслуживанию лебедки, при разборке укладывайте элементы механизма в том порядке, в котором вы их сняли. Также делайте фото после каждого шага. Так вам будет проще собрать лебедку обратно.
На что мы обращаем внимание при разборке лебедки:
- Проверяем все элементы на повреждения и наличие коррозии;
- Проверяем целостность пластиковых элементов (если таковые имеются);
- Убеждаемся, что посадочные оси шестерен не повреждены;
- Внимательно изучаем зубья шестерен и основания барабана на предмет износа;
- Убеждаемся, что технологические водоотводные каналы не засорены.
Одна из наиболее распространенных проблем - это выход из строя храпового механизма. Понять, что это произошло очень просто: при вращении барабана, лебедка не будет издавать характерного стрекота. Даже если при этом лебедка работает как положено, существует немалая вероятность, что барабан в любой момент может сорваться со стопора и произойдет самопроизвольное растравливание задействованного фала или шкота. Это очень опасно.
Храповой механизм обычно располагается в первичной паре шестерен лебедки, которые принимают вращение от ведущего вала. Одна из этих шестерен большая (обычно верхняя), а вторая - маленькая. Именно внутри большой шестерни и прячется храповик.
В случае с яхтенной лебедкой, храповик - это металлическая втулка с диаметрально расположенными подпружиненными “собачками” (это такие металлические язычки), которые окружены внутренними зубьями шестерни. Принцип работы храповика прост: при вращении ведущего вала в одну сторону, втулка начинает вращаться, и зубья шестерни прижимают “собачки” к втулке, пропуская крутящий момент на нижнюю, маленькую, шестерню. Тем самым обеспечивается медленное вращение барабана с большим крутящим моментом. При вращении ведущего вала в другую сторону - “собачки” в храповике упираются в зубья, и теперь втулка вращает набор шестерен, обеспечивающий быстрое вращение барабана.
Именно “собачки” храповика подвергаются повышенному износу: они испытывают постоянное трение, к тому же - именно через них проходит вся нагрузка на механизм. Поэтому состояние металлических собачек и их крошечных пружин требуют регулярного внимания и немедленной замены в случае малейшего намека на износ.
После разборки лебедки, необходимо тщательно очистить все ее компоненты. Из того, что есть под рукой - вам поможет обычное дизельное топливо, зубная щетка и тряпка. Очищать детали нужно потому, что смазка в процессе эксплуатации не только снижает трение между деталями, но и собирает грязь, пыль и соль, непременно попадающие внутрь корпуса. Когда этих отложений становится слишком много, они начинают разрушать механизм.
Когда все детали очищены, можно приступать к сборке лебедки. Рабочие поверхности шестерен можно обработать густой морской смазкой, а вот храповой механизм лучше обработать жидким лубрикантом.
Чтобы закрепить прочитанное - просмотрите видео:
Читайте также:
Обслуживание и ремонт паруса
Не заводится двигатель. Что делать?
Замена импеллера
Замена фала
Особенности швартовки
Восстановление гелькоута